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Etching Factory 製 ラジエターガード

Etching Factory 製 ラジエターガード
Etching Factory(エッチングファクトリー) 製 ラジエターガードです。
品番は【RGS-GSR400-00】です。定価¥29,925(税込)です。エンブレムカラーはブラックです。

かなり以前から製品の存在は知っており導入しようかと思っていたのですが、少々価格が高めな事とバイクパーツをよく購入する Webike での取扱いが無かったので後回しにしてきました。
最近になって WebikeEtching Factory 製品の取り扱いが始まり、ちょうど少し安くなるセールがあったので購入しました。

>>>Etching Factory 製 ラジエターガード についての情報はこちらです。

>>>Etching Factory 製 ラジエターガード の購入はこちら。

GSR用のラジエターガードは海外も含め複数のメーカーから様々なデザインの製品が販売されているのですが、いかんせんデザインがデカデカとパーツメーカーのロゴが入っていたり、冷却性を損なうのでは?と思われるような大雑把なモノなど、イマイチな感じで気に入る製品がありませんでした。

そんな中で Etching Factory 製はシンプルでありながらフロントタイヤからの跳ね上げられる路面の砂利や石、タイヤカスなどからより効果的にガードできるよう、メッシュの目がセンター部分が両サイドに比べて細かくしてあるという機能性に惹かれて選択しました。

Etching Factory 製 ラジエターガード
メッシュ部分のアップです。目の細かい方は2mmほどとかなり小さいのですが、エッジが非常にシャープで綺麗な六角形の穴が無数に開けられています。

硬度が高く板厚が0.8mmもあるステンレス板にこれだけの穴をシャープに歪み無く開けるのには、単純にプレスで抜くのは非常に難しい事だと思われます。
Etching Factory というメーカー名の通り エッチング と呼ばれる技法を駆使して開口しています。簡単に言えば残しておきたい箇所をマスキングしておき、腐食剤の含まれた特殊な液剤によって抜きたい部分を腐らせて溶かしてしまうという技法のようです。
母材に力を加えることなく化学反応によって加工が出来るため、これだけ細かくもシャープで歪みのない開口が出来るのだと思われます。

Etching Factory 製 ラジエターガード
私のGSRのラジエターアップ画像です。3年数ヶ月、走行距離は13,000kmほどですが、細かい汚れが付着し所によってはフィンが飛び石などによって歪んでいるところも見受けられます。
ラジエターのフィンは板厚わずか0.1mmほどのアルミ板が使われているため、放熱性が高く軽量である代わりに非常に変形しやすいです。当然フィンが変形してしまうと走行風が綺麗に流れなくなり、冷却性能が衰えてしまうことになります。

Etching Factory 製 ラジエターガード
装着状態です。ラジエター両サイドのボルト4本で固定するだけですので簡単に装着できます。精度もバッチリで何の後加工も必要もありませんでした。
WR'S 製 GSR400用 綾織りカーボンシュラウド との組合せでは、ラジエターガードの厚みが増えた分ボルトの長さが足りなくなってしまいましたので、5mmほど長いボルトに交換しました。それ以外は全く問題無く装着できます。

Etching Factory 製 ラジエターガード
磨き上げられて光沢がある平滑なステンレス板を使用していますので、角度によっては鏡のように反射して非常に美しいです。
GSRの場合フロントフェンダー後端が長めになっていますので、フロントタイヤからの異物の跳ね上げはさほど多くないとは思われますが、短めのフェンダーに交換している場合などは特に防護効果が高いと思われます。

Etching Factory 製 ラジエターガード
全体のイメージです。通常暗い色の部分が明るい色になるのでうるさい感じになるかな?と懸念していましたが、開口面積の方が多いようで明るくなり過ぎず目立ち過ぎなくて落ち着いた感じになって良かったです。

>>>Etching Factory 製 ラジエターガード の購入はこちら。

AGRAS 製 スタンドフックスライダー M8用

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AGRAS 製 汎用スタンドフックスライダー M8用 ブラックです。
品番は【342-000-008B】です。定価¥4,200(税込)です。

>>>AGRAS 製 汎用スタンドフックスライダー M8用 についての情報はこちらです。

>>>AGRASのGSR対応品をまとめた広告データはこちらです。(PDFデータです。)

>>>AGRAS 製 汎用スタンドフックスライダー M8用の購入はこちら。

GSRにはバイクの性質(カテゴリー)からすると珍しく、レーシングリアスタンドを掛ける事を前提としてフックを装備できるように、スイングアーム後端下部に取付基部が設けられています。
サーキット走行も視野に入れたネイキッド車というメーカーの意志が垣間見られるポイントです。

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汎用スタンドフックスライダーをそのねじ穴に固定して、レーシングリアスタンドを掛ける際の支点として活用します。

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一般的にスタンドフックはアルミ削り出し製品が多いのですが、使っている内に傷が入りやすくアルマイトも剥げてきて見た目の劣化が早いです。この製品は全てジュラコン樹脂から削り出されていて、素材が適度に柔らかいため傷が入りにくく内部まで同色なので傷が入っても目立ちにくくなっています。
ジュラコン樹脂製という事でメーカーではスライダーとして転倒時の保護機能も兼ね備えているとしていますが、構造上車体の重さを支えきるほどの強度は無いと思われるので、その効果はあまり無いと思われます。恐らく取付基部のアルミ部分が先に折れてしまうと思われます。

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チェーンのメンテナンスをはじめ整備をする際に車体を直立させ安定した状態に保てるので、自分で整備をするにはレーシングリアスタンドを掛けられる事が必須です。

>>>AGRAS 製 汎用スタンドフックスライダー M8用の購入はこちら。

AGRAS 製 レーシングスライダー 4点セット B

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AGRAS 製 レーシングスライダー 4点セット B です。
フレームタイプ(L,R)+ジェネレーターBタイプ+右側のセットです。
カラーはブラック。品番は【342-387-007B】です。定価¥35,385(税込)です。

>>>AGRAS製 レーシングスライダー 4点セット B についての情報はこちらです。

>>>AGRASのGSR対応品をまとめた広告データはこちらです。(PDFデータです。)

>>>AGRAS 製 レーシングスライダー4点セット B の購入はこちら。

万が一の転倒の際に少しでも車体への直接的被害を軽減する為に装着しました。
主にエンジンならびにフレーム、フューエルタンクの保護に役立つと思われます。

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フレームタイプ右側のスライダーです。
アルミ削り出しのベース部とジュラコン成型品のプロテクターが組み合わされています。
長さが短めになっていますので、路面接触時に無理な力が掛かってボルトやマウント部が折れてしまう可能性が低くなっていると思います。

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フレームタイプ左側のスライダーです。
フレームタイプはエンジンを固定する部分を活用し、ボルトを付属されるモノに交換して装着します。

取付の際は左右でスライダーベースとボルトの長さが違うので注意が必要です。説明書には長さの違いは明記されておらず、かろうじてパーツナンバーに長さを示す数字が隠されていますので、それを確認する必要があります。右側(ブレーキ側)が短い方、左側(チェンジ側)が長い方を装着します。

実際には短い方は左側(チェンジ側)には長さが足りず装着できませんので、自ずと装着する方向は決まってきます。

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右側(スタータークラッチカバー)のスライダーです。
アルミ削り出しのスライダーベース部にスライダー本体のジュラコン成型品がボルト留めされており、スタータークラッチカバー固定用ボルトを付属されるモノに交換して装着します。

M6ボルトの2点留めですので、大きな衝撃を受けた際にはボルトを受ける側がアルミなのでそちらが損傷を受ける可能性が高いです。それでもカバー自体が割れてしまい、エンジンオイル流出や走行不能に陥る事は最小限の被害に防げると思われます。

右側(スタータークラッチカバー)も左側(ジェネレーターカバー)のような、薄型のフルジュラコン成型品の方がプロテクション効果が高いと思います。

P1080016.jpg

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ジェネレーターBタイプのスライダーです。
右側(スタータークラッチカバー)のスライダー同様の形状のAタイプよりも、目立たずプロテクション効果が高そうだったので、こちらのBタイプを選択しました。

ジェネレーターカバーの進行方向側を効果的に保護しており、バンク角を減らさないように薄型で下側端部を斜めにカットされています。
ジュラコンの塊から削り出しで成型されており、アルミ削り出し品のようなシャープで精度が高い造形になっています。左上部には【AGRAS】ロゴが彫り込まれています。

装着はジェネレーターカバー固定用ボルトを付属されるモノに交換して装着します。
M6ボルトの3点留めで広い面で衝撃を受け止めると思われ、スライダーが路面と接触しても綺麗に滑っていくと思われる形状なので、プロテクション効果は高いと思われます。

念の為にと各所にスライダーを装着していますが、できればその効果を実証する事が無いようにしたいところです。

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