AKRAPOVIC製 GSR600用 スリップオンマフラー【排気音量比較編】

GSR400のノーマルマフラー、AKRAPOVICマフラー（バッフル有り、無し）の動画を撮影しましたので、ご覧下さいませ。

なお、特殊なデジカメで撮影したため、編集時にアスペクト比がおかしくなってしまいました（横方向が圧縮され縦長になっちゃいました）が、気にしないで下さい。

一応カメラのポジションは3通りとも車体の右斜め45°、1.5m後方で統一しました。ノーマルマフラーの部分は撮影場所が違い条件が変わってますので参考程度にご覧下さい。

マフラー交換後の撮影は住宅街では迷惑になりますので、とある山の中のとある場所にて撮影致しました。

なお、視聴環境によって音量が様々ですし、撮影時の音声レベルも均一では無いため、音量、音圧については参考程度に捕らえて下さい。場合によっては音量、音圧が低いと感じるかもしれません。実際の音量、音圧とは違うことをご理解下さい。
音質の参考にはなると思います。

・・・音についてのインプレ ・・・

バッフル無しでは爆音すぎて、排気音が様々なモノで反響する町中での通常使用は無理っぽいです。信号待ちではアイドリングしていられないほどで、歩行者の冷たい視線が痛かったです。
ヘルメットを被っていてなお五月蠅いと感じるほどですので、相当五月蠅いと思います。
走行時は5000rpm以下と10000rpm以上でかなり五月蠅く感じ、耳から頭に響いてストレスを感じて疲れました。5000rpm～10000rpmの間は共鳴が丁度良くなるのか、乗っていて五月蠅く感じませんでした。しかし、端から聞くと十分五月蠅いのだと思われます。
ただ迫力は文句なく満点で、音が割れるなどの雑音は無く綺麗な音質でした。

バッフル有りですとかなりジェントルな低音で、メーカーから出されている資料（騒音値は600ノーマルと同じ）通り、車検にも全く問題ないであろう音量でした。
音質もマイルドで走行中の本人には少々迫力不足ですが、排気音のインフォメーションはノーマルよりかなり豊富で、オイシイ回転域を感じ取りやすくなり、運転しやすくなりました。
五月蠅すぎてストレスを感じることも無く、自分的にはバッフル装着の方が良かったです。

理想としてはバッフル装着で排気口径を現状の20mmから25～30mm程度に変更すれば、自分的にほどよく迫力のある音量、音質になるんじゃないかな？と思われます。

★追記
その後某マフラーメーカーの社長にお願いし、排気口径を標準の20.5mmから25.5mmに拡大したカスタムバッフルを製作し、装着しました。
五月蠅くなりすぎない程度に排気音量が上がり、排気の抜けが良くなり高回転時でのパワー感と回転の伸びきりが向上します。

詳しくは以前の記事をご覧下さい。

＞＞＞AKRAPOVIC製 スリップオンマフラー用 ワンオフバッフル

＞＞＞AKRAPOVIC製 スリップオンマフラー用 カスタムバッフル購入の詳細はこちら

・・・走行後のインプレ・・・

まず車体の後端で上方にある重量物が3kgも軽量化した効果は大きく、取り回し時から体感でき、走行中のコーナーの切り返しでは非常に軽快になって運動性が向上しました。
またリアサスの負担も軽減されて、同じセッティングでも随分乗りやすさが向上しました。
性能的な変化は同一条件で比較できず、体感的にパワーアップなど劇的に変化するという印象はありませんでした。
しかし、排気音のインフォメーションが豊富になったことで、発進での回転数やコーナー侵入時のギヤ選択、丁度良い回転数を保つ事が容易になりました。ノーマルではあまりにも静かすぎてこの作業が困難でしたので、かなり運転が楽になりました。
また、アクセルを閉じて再度開けた時のピックアップが良くなった印象がありました。ただ、これは排気音のインフォメーションが豊富になったからという事も考えられますので、性能的に変化しているかどうかは微妙なところです。

所詮スリップオンマフラーですので、性能的変化はダイナモなどで計測をして数値で表して初めて分かる程度の微々たるモノだと思いますが、外観の印象が変わり排気音のインフォメーションが豊富になっただけでも満足しております。

＞＞＞AKRAPOVIC SPシリーズ スリップオンマフラーの購入はこちら。