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Ponji! URL 2012-05-20 (日) 23:54

初めまして。コメントありがとうございます。
19歳ですか!お若いですね。私はもうすぐ40歳のオジサンです。(汗
GSR購入のために貯蓄中との事、素晴らしいですね。自分の力でコツコツと積み上げ目標達成を目指すという事は、非常に大切で有意義だと思います。頑張って下さい!
こちらこそ今後とも宜しくお願い致します。

yuki URL 2012-05-20 (日) 18:01

はじめまして!GSR400を購入しようと思い今お金を貯めてる最中の19歳です!

理想型に近いGSRをお持ちなので、これからの参考にさせて頂きます!

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STOMP Design 製 ストンプグリップ トラクションパッド

STOMP Design 製 ストンプグリップ トラクションパッド
STOMP Design(ストンプデザイン) 製 ストンプグリップ トラクションパッドです。
GSR専用品ではなく汎用タイプで、形状は楕円で色はクリアーです。カラーは他にブラックがあります。
サイズは横298mm、縦171mmの非対称楕円形状で、タンクの左右それぞれ形状が合いやすいよう左右対象になっています。
メーカーでの製品名表記は【 UNIVERSAL SPORTBIKE - STREETBIKE KIT : TANK SIDES - CLEAR 】です。
品番は【33-10-007】です。USA現地価格は$54.95です。日本国内定価は¥6,930(税込)です。
2012年5月10日現在の為替では、1USD/¥79.65 ですので、現地価格では¥4,376.76で購入できます。

日本における正規輸入販売元は、(有)エム 社です。

近年ロードレースやモトクロス、エクストリーム系のプロライダーがこぞって使用しているのを散見し、それほど採用されるのには余程の効果があるのだろうと興味が沸きましたので購入してみました。

>>>STOMP Design 製 ストンプグリップ トラクションパッド についての情報はこちらです。

>>>STOMP Design 製 ストンプグリップ トラクションパッド の購入はこちら。

STOMP Design 製 ストンプグリップ トラクションパッドは、基本的に車種専用品がラインナップされていて、複雑な形状のタンクや場合によってはサイドカバー、フレームにも貼れるように、車種ごとに整形されたパッドがセットになって販売されています。
しかし残念ながらGSR専用品としてはラインナップされておらず、様々な車種専用品を見比べた上で汎用の楕円タイプがフィットするのではとの憶測で選択しました。

カラーは車体色がシルバーで明るいので、より目立たないようにとクリアーを選択しました。
画像ではベージュに見えていますが、これはシール部の台紙の色です。メインの部材は透明です。

メイン部材は触ると抵抗感のある樹脂素材で、表面に施されている突起は高さ2.4mmほどで約15mm間隔で並べられています。素手で触ると結構トゲトゲしく、過剰と思えるほどの凸凹さ加減です。

STOMP Design 製 ストンプグリップ トラクションパッド
裏面のシール部の台紙を見ると、【 3M 300LSE 】と印刷されており、クルマのラッピングや看板などに使われるフィルムシートやテープ等の粘着部材でトップメーカーである 3M(スリーエム) 社製の粘着材を採用していることが伺えます。

STOMP Design 製 ストンプグリップ トラクションパッド
パッドを貼り付ける位置を決めるため、実車の乗車状態でタンクのどの部分にヒザが当たってニーグリップしているのかを検証しました。

まずは町乗りポジションでシートの前方に座った際、ステップを土踏まずとつま先立ちで踏んだ場合のシミュレーションです。
私のGSRの場合バックステップを装着しており、シートを600用に変更していますので、GSR400ノーマル状態では結果が全く異なりますのでご注意下さい。

STOMP Design 製 ストンプグリップ トラクションパッド
次にサーキットポジションでシートの後方に座った際、ステップを土踏まずとつま先立ちで踏んだ場合のシミュレーションです。

いずれの場合も概ねタンクのサイド部分にヒザが来ることになりますので、サイドカバーには貼らずタンクのサイド部分のみに貼り付けることにしました。

STOMP Design 製 ストンプグリップ トラクションパッド
シール部の台紙を剥がす際に苦労するほどの強力で粘度の低い粘着材が貼られていますので、基本的に張り直しは効かず一発勝負と考えた方が良いと思います。

まずは台紙を剥がす前に慎重に位置決めをし、ブレーキクリーナーなどの脱脂材でタンク側表面の汚れや油分をよく拭き取った上で、端から少しずつ台紙を剥がしながらパッドを貼り付けていきます。

STOMP Design 製 ストンプグリップ トラクションパッド
貼り終えてみたところまるで専用品の如く思い描いていた場所にピッタリのサイズで収まり、どこもカット加工することなく貼り付けられました。
端部の処理が汚くなる可能性があったので極力カットすることは避けたかったところ、全くその必要がなかったので最良の選択が出来たようです。

STOMP Design 製 ストンプグリップ トラクションパッド
貼り付ける際のコツとしては、無理に平面部を押さえて密着させようとせず、突起部を一つ一つ丹念に押さえて貼り付ける方が、気泡が入ったり貼りムラが起こらず綺麗に貼れるかと思います。

遠目で見れば意外とその存在は目立たず、取って付けた感が少ないのは良かったです。

STOMP Design 製 ストンプグリップ トラクションパッド
町乗りポジション、サーキットポジション共にステップをつま先立ちで踏んだ場合のみのシミュレーションですが、まさに狙っていた通りのニーグリップした際に最大限効果を発揮するであろう場所にパッドを貼り付ける事が出来ました。

早速ジーンズで試乗してみたところ、素手で触るとトゲトゲしく感じた突起はジーンズ生地を介すことで全く違和感が無く、非常に効果的にグリップ力を発揮しました。

特にアクセルを戻した際のエンジンブレーキ時に、ヒザがパッドで滑らない事でニーグリップをあえて意識することなく上体が前のめりにならなくなったため、腕で踏ん張る必要もなくなりライディングが非常に楽になりました。

しばらく乗っているとパッドの存在を忘れ、全く違和感なく存在を意識せずにライディング出来るようになりました。

STOMP Design 製 ストンプグリップ トラクションパッド
後日 鈴鹿ツインサーキット にてレーシングスーツを着てサーキット走行をしてみました。

サーキットでは公道では滅多にしないハードブレーキングやコーナーでのハングオン姿勢などで、より積極的にニーグリップを使いますが、公道の時と同様に力を入れることなく下半身で慣性Gに対応でき、上半身に無駄な力を入れる必要が少なくなったので体力的に非常に楽になり、ライディングにより集中できるようになりました。

これはなかなかの優れ物だと思います。プロライダーがこぞって使用するのも頷けます。
サーキットだけでなく公道走行時にも操作性向上、疲労軽減に効果的ですのでオススメです。

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Ponji! URL 2012-05-20 (日) 23:54

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